I test invernali di Formula 1 a Barcellona per la stagione 2026 sono finalmente iniziati, e con essi, un vento di cambiamento soffia sul campionato. Mentre le scuderie si adattano a regolamenti rivoluzionari, la questione della gerarchia si pone già, ma attenzione alle illusioni!
Un Shakedown Rivoluzionario
La F1 versione 2026 ha vissuto a Barcellona i suoi tre primi giorni di test invernali. In quello che la disciplina ha chiamato “shakedown”, le scuderie hanno potuto iniziare la loro preparazione per la stagione a venire di fronte a uno dei cambiamenti regolamentari più densi della storia del campionato. Telai più stretti e leggeri, aerodinamica attiva sull’ala anteriore e posteriore, auto che generano meno carico, motori semplificati ma con un’ibridazione potenziata, carburante 100% sostenibile… La lista delle novità è molto lunga.
Test Promettenti
Il giro catalano ha permesso alle strutture di confrontarsi finalmente, in condizioni di relativa libertà, con la realtà della pista. Ciò che è emerso finora da questi test è una sorprendente impressione di grande affidabilità per delle F1 così nuove. Mentre alcuni temevano uno scenario simile al 2014 con numerosi problemi tecnici – nonostante un salto tecnologico, lato motore, molto più modesto -, il giro è stato alla fine consistente.
In condizioni molto fresche alla fine di gennaio in Spagna, le informazioni da trarre in termini di prestazioni pure sono peraltro da prendere con grande cautela. Anche se, come spesso accade, ognuno cerca già di capire dove siano le forze in presenza, rischiare di stabilire una prima gerarchia può essere un esercizio tanto difficile quanto futile.
Le Osservazioni di Esteban Ocon
Tuttavia, interrogato sull’argomento nel corso di un incontro con i media, tra cui le notizie della Formula 1, Esteban Ocon ha giocato il gioco di fornire un primo abbozzo: “Per la gerarchia, è un po’ presto per parlarne, ma abbiamo visto che la Mercedes era molto veloce in tutti questi test. Abbiamo visto che le Ferrari erano ben posizionate, che le Red Bull erano buone, che anche le McLaren sono nel lotto.”
“Ecco, per ora, è ciò che ci dice Barcellona, che sarà più serrato per il gruppo di dietro – VCARB, Alpine, noi – e un passo un po’ indietro per ora Audi e Cadillac. È un po’ presto per parlarne, dovremo vedere a Bahrein. Ma per ora, pensiamo che sia ciò che sta accadendo.”
Una Gerarchia da Confermare
Una prima gerarchia offerta dal pilota Haas che dovrà ovviamente essere confermata a Bahrein dall’11 al 13 febbraio, ma che non sorprende, sapendo che il ritmo di sviluppo 2026 sarà frenetico e rischia di far evolvere rapidamente le posizioni.
Una Haas “Abbastanza Ben Nata”
Esteban Ocon al volante della Haas VF-26 durante i test di Barcellona 2026 di F1.
Chiamato a parlare della situazione della propria scuderia, Ocon ha dettagliato: “Abbiamo lavorato molto [in simulatore] durante l’inverno e penso che questo strumento si sia rivelato molto efficace. Dal lato del motore, del dispiegamento, tutto ciò che abbiamo incontrato in simulatore, l’abbiamo anche incontrato nella realtà.”
“Eravamo quindi estremamente ben preparati. Direi che quando siamo arrivati, in termini di guida, abbiamo fatto esattamente ciò che dovevamo fare, poi siamo andati avanti con gli ingegneri dei motori, il che è stato molto piacevole.”
“Dobbiamo anche migliorare un po’ la correlazione a livello di aderenza. L’equilibrio dell’auto sembrava buono fin dall’inizio. La correlazione era buona. Abbiamo riscontrato un po’ di instabilità in alcuni punti. Dobbiamo sicuramente lavorare un po’ su questo, ma penso che non ci vorrà troppo tempo per risolverlo.”
“Penso che l’auto, in termini di equilibrio, sia abbastanza ben nata e che dovrebbe essere abbastanza semplice per tutti dominarla e andare nella direzione che io stesso e Ollie [Oliver Bearman] chiediamo.”
Mentre Haas è la terza scuderia in termini di giri totali a Barcellona (391 giri, ovvero circa 1821 km), Esteban Ocon è il secondo pilota che ha girato di più (243 giri, ovvero circa 1132 km).
