Il 19 dicembre, la FIA ha lanciato un bando per i pneumatici che equipaggeranno le Hypercar tra il 2030 e il 2032, una questione cruciale per il Campionato del Mondo di Endurance (WEC) e le mitiche 24 Ore di Le Mans. Mentre Michelin attualmente domina questa categoria, sarà necessario impegnarsi per rimanere in gara!
Un bando strategico
I primi documenti relativi a questo bando sono stati pubblicati sul sito della Federazione Internazionale dell’Automobile. Attualmente, Michelin è il fornitore ufficiale per la categoria regina dell’endurance, avendo persino prolungato il suo contratto di un anno lo scorso anno, fino al 2029. Ma la competizione si intensificherà, e questo nuovo bando potrebbe ridisegnare la mappa dei fornitori di pneumatici per gli anni a venire.
Specifiche esigenti
Questo nuovo bando riguarda un periodo che potrà essere esteso di una o due stagioni, a seconda della soddisfazione della FIA e dell’ACO nei confronti del vincitore. I candidati avranno tempo fino al 15 aprile 2026 per presentare le loro offerte, con un annuncio dei risultati previsto per il 12 giugno, poco prima dell’inizio delle 24 Ore di Le Mans. Insomma, la pressione sarà alta per i candidati.
Dal punto di vista tecnico, i pneumatici dovranno avere un cerchio di 18 pollici, una larghezza massima di 13,5 pollici all’anteriore e di 15 pollici al posteriore, senza superare un diametro totale di 28 pollici. Per le 24 Ore di Le Mans, saranno necessari tre tipi di slick, mentre altri due saranno richiesti per il resto del calendario. Un pneumatico da pioggia completerà anche la gamma di scelte. Le squadre dovranno essere in grado di effettuare tre stint consecutivi con un treno di pneumatici a Le Mans, e due per le altre gare, il tutto con un livello di prestazioni comparabile a quello del 2025.
Requisiti ecologici
I requisiti non si fermano qui. Il fornitore dovrà essere in grado di produrre 8.300 pneumatici all’anno per un totale di 18 Hypercar, con un valore unitario intorno ai 900 euro. Una condizione importante: almeno il 70% dei materiali utilizzati deve essere sostenibile. Questo dimostra una crescente volontà di integrare pratiche rispettose dell’ambiente nel mondo del motorsport, una tendenza che non farà che intensificarsi negli anni a venire.
Test prima della decisione finale
Nell’ambito di questo bando, i candidati potranno effettuare fino a cinque giornate di test tra gennaio e metà aprile 2026, riunendo tutti i costruttori interessati. Questo permetterà di convalidare le loro proposte prima della selezione finale. Una volta scelta la migliore offerta, sarà messo in atto un programma di preparazione: tre giorni di prove alla fine del 2026, cinque nel 2027, sette nel 2028 e dieci nel 2029. Un modo per perfezionare le prestazioni dei pneumatici prima di affrontare la grande competizione.
Una competizione che si preannuncia feroce
Mentre l’orizzonte si delinea per le Hypercar, la sfida è lanciata. Chi sarà in grado di raccogliere questa sfida? Michelin continuerà a dominare, o vedremo l’emergere di nuovi attori nel mercato dei pneumatici? Questo nuovo bando è senza dubbio un momento cruciale per il motorsport, segnando un cambiamento verso pratiche più sostenibili mantenendo al contempo le prestazioni al centro delle preoccupazioni.
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