La Ford Mustang GTD Competition ha appena ritoccato il riferimento per un’auto americana al Nürburgring Nordschleife, ma il primato potrebbe avere già i giorni contati. Al Ring è infatti arrivata la Czinger 21C e, considerando schema tecnico, potenza e i test recenti, è difficile pensare a una semplice passerella.
Il punto, in effetti, non è solo capire se la 21C riuscirà a scendere sotto il 6:40.835 della Mustang GTD. C’è però un punto ancora più interessante: capire se Czinger stia guardando più in alto, mettendo nel mirino anche il record assoluto tra le auto di serie omologate per uso stradale detenuto dalla Mercedes-AMG One.
Il riferimento della Mustang GTD al Nürburgring potrebbe durare poco
Di recente la Ford Mustang GTD Competition è diventata l’auto americana più veloce al Nürburgring Nordschleife, strappando il titolo alla Corvette ZR1X. Un risultato che conta, perché quando un costruttore vuole certificare credibilità vera in pista, il tempo sul Nordschleife resta ancora oggi il biglietto da visita che pesa più di tutti.
Va detto, però, che al ‘Ring i record raramente restano intoccabili a lungo, soprattutto quando si presenta una sportiva di piccola serie con intenzioni piuttosto chiare. Ed è qui che entra in scena la Czinger 21C.
Czinger è già al Ring, e i test recenti fanno pensare a un attacco serio
La 21C è arrivata al Nürburgring ed è stata avvistata in prova proprio nei giorni scorsi, in vista di quello che sembra un tentativo concreto al cronometro. Nella pratica, un assalto al Nordschleife non si improvvisa quasi mai: servono tempo, messa a punto, scelta delle gomme, taratura dell’erogazione e tanto lavoro sull’assetto prima del giro buono.
Al momento non c’è un obiettivo ufficiale comunicato da Czinger. Detto questo, il fatto stesso che la vettura stia girando al Nürburgring rende l’intenzione piuttosto evidente.
Il powertrain della 21C segue una strada tutta sua verso il tempo sul giro
La Czinger 21C non adotta la formula classica dell’hypercar. Sotto il cofano c’è un V8 biturbo da 2.88-liter affiancato da tre motori elettrici, per una potenza complessiva di 1,250 hp scaricata sulle ruote posteriori.
È una configurazione che conta non solo per il numero finale. Un sistema ibrido con questa cavalleria può modellare la risposta e l’erogazione in modo molto diverso rispetto a una sportiva tradizionale con il solo motore termico, soprattutto in uscita di curva e nei cambi di direzione più rapidi. Alla fine, però, la potenza pura non basta per prendersi il Nürburgring: il Nordschleife premia trazione, stabilità in appoggio, efficienza aerodinamica e costanza lungo un giro lunghissimo.
Il record a Laguna Seca dice che la 21C non arriva senza credenziali
La 21C detiene già il record sul giro a Laguna Seca, e questo dà più peso alla presenza della vettura al Nürburgring. Certo, un primato in California non si trasferisce automaticamente sul Ring, perché i due circuiti chiedono cose molto diverse in termini di assetto, inserimento e gestione del rollio.
In sostanza, però, significa che la Czinger non è soltanto un esercizio da scheda tecnica. La macchina ha già dimostrato velocità reale tra i cordoli, ed è per questo che il programma di test al Nürburgring merita attenzione.
Superare la Mustang GTD è un obiettivo; l’AMG One è un altro campionato
Sulla carta il riferimento immediato è chiarissimo: 6:40.835, il tempo fatto segnare dalla Mustang GTD. Se la 21C riuscisse a batterlo, toglierebbe a Ford un titolo pesante praticamente subito dopo la sua conquista.
La storia diventerebbe ancora più grossa se Czinger provasse davvero a insidiare il record assoluto della Mercedes-AMG One tra le auto di serie omologate per la strada. Qui il livello si alza parecchio e le informazioni disponibili non bastano per dire se la 21C abbia il pacchetto aerodinamico, la specifica di pneumatici o la messa a punto completa per arrivare fin lì. Ma il solo fatto che se ne parli dice già molto dell’ambizione del progetto.
In sintesi
- La Ford Mustang GTD Competition ha recentemente fermato il cronometro in 6:40.835 al Nürburgring Nordschleife, diventando l’auto americana più veloce sul tracciato.
- La Czinger 21C è ora al Nürburgring ed è stata vista in test in vista di un possibile tentativo al record.
- La 21C adotta un V8 biturbo da 2.88-liter con tre motori elettrici, per un totale di 1,250 hp trasmessi alle ruote posteriori.
- La vettura di Czinger detiene già il record sul giro a Laguna Seca, un elemento che dà ulteriore credibilità al programma al Nürburgring.
- L’obiettivo più immediato sembra essere il tempo della Mustang GTD, anche se sullo sfondo resta anche il record stradale assoluto della Mercedes-AMG One.
