Il sogno del motore rotativo non è morto in casa Mazda, anzi. Mentre il SUV MX-30, con il suo estensore di autonomia rotativo, ha avuto difficoltà a sedurre il pubblico, le speranze per una nuova sportiva continuano a fluttuare nell’aria. L’Iconic SP, presentato nell’ottobre 2023, ha riacceso le discussioni su un’eventuale sostituta della leggendaria RX.
Il motore rotativo, una passione viva
Ci sono tre certezze nella vita: la morte, le tasse e le ambizioni di Mazda riguardo al motore rotativo. Nonostante un’accoglienza tiepida per il MX-30 e il suo motore rotativo utilizzato come generatore, l’idea di una nuova sportiva sopra la MX-5 (Miata) viene regolarmente evocata. L’Iconic SP, un concept seducente, è in attesa di una validazione per la produzione. Tuttavia, un dirigente dell’azienda lascia intravedere una luce di speranza.
In un’intervista a Auto Express, Moritz Oswald, project manager e supervisore della pianificazione prodotto di Mazda Europa, ha parlato del forte desiderio all’interno dell’azienda di rilanciare una RX. «Il numero di appassionati di automobili in questa azienda è straordinario. Tutti amano le auto, quindi ovviamente c’è un vero desiderio di continuare a lanciare prodotti emozionali. Ci stiamo lavorando? Sì, certo. Ma siamo anche un’azienda che deve generare entrate», spiega.
“Il numero di appassionati di automobili in questa azienda è straordinario. Tutti amano le auto, quindi ovviamente c’è un vero desiderio di continuare a lanciare prodotti emozionali. Ci stiamo lavorando? Sì, certo. Ma siamo anche un’azienda che deve generare entrate.”
Un ritorno alle origini per la RX
Se la RX dovesse rinascere, Mazda non ripeterebbe l’approccio dell’Iconic SP. In quest’ultimo, così come nel MX-30 R-EV (che non ha davvero convinto), il motore rotativo serve solo a ricaricare una batteria, mentre la propulsione è assicurata da motori elettrici. Al contrario, una RX di serie vedrebbe il suo motore rotativo trasmettere direttamente la potenza alle ruote, come ai bei tempi.
Il concept Vision X-Coupe, presentato l’anno scorso, metteva anche in evidenza un’architettura rotativa, questa volta in una configurazione ibrida ricaricabile con un birotore. Secondo Mazda, questi concept non sono semplici colpi mediatici: servono realmente a valutare l’interesse per un eventuale ritorno del motore rotativo nella gamma.
“Vogliamo vedere come risuona, quali sono i feedback, per cercare di capire l’ampiezza dell’opportunità.”
Ambizioni frenate da questioni finanziarie
Nonostante Mazda abbia un team dedicato che lavora attivamente sul motore rotativo e che il supporto interno sia solido per una nuova RX, Ryuichi Umeshita, il direttore tecnico, ha messo in evidenza un punto cruciale: «l’unico problema rimasto è finanziario». Se una RX dovesse vedere la luce, ciò non avverrebbe a scapito della molto apprezzata MX-5. La MX-5 continuerà a esistere, che una sportiva più grande e potente arrivi o meno ad arricchire la gamma.
Attualmente, considerare una rinascita della RX sembra prematuro. Le speranze per una sportiva con motore rotativo in vendita prima della fine di questo decennio sono estremamente esigue. Per ora, questo sogno rimane solo quello: un sogno.
Mazda di fronte alle sue realtà
Essendo un costruttore relativamente piccolo, è comprensibile che Mazda si prenda il suo tempo per validare una nuova RX per la produzione. Con una MX-5 ND che entra nel suo undicesimo anno di vita, è ragionevole pensare che una quinta generazione potrebbe emergere in un futuro prossimo. Finanziare simultaneamente due modelli di appassionati a bassi volumi sembra poco realistico nel contesto attuale.
Tuttavia, rimaniamo ottimisti: Mazda si impegna a proporre una nuova MX-5 che conserverà l’essenza del suo DNA: propulsione, cambio manuale e costruzione leggera. Forse anche con un motore più grande pur rimanendo atmosferico. Un futuro promettente per gli amanti delle emozioni forti!
